【系统设计理念】广州市BRT系统定位为介于轨道交通与常规公交之间的一种大容量、快速的公共交通方式，既是轨道交通的补充、延伸，也是常规公交的核心与骨干。在设计过程中，建设部门通过对国内外各种快速公交系统模式进行广泛深入研究，结合我市客运需求、道路交通实际情况，经反复比选论证，确定了“专用走廊+灵活线路”的BRT系统模式。该模式的本质是“发展高标准的公交专用道”。即通过发展高标准的公交专用道系统，将现有常规公交优化重组后纳入专用道行驶，同时融入现代化的智能公交技术和高效的运营组织，实现常规公交的快速化，同时改善交通秩序，减少公交车与社会车混行干扰，提高道路整体通行能力，缓解城市交通拥堵，改善市民出行环境。

【运营管理模式】据了解，为更好地做好BRT运营管理，为市民提供更好的出行服务，市交委在充分吸收相关成功城市经验基础上，结合我市公交行业实际，专门成立一家BRT运营管理公司，负责BRT站台管理、统一线路智能调度、票款收集清分等职能，在每一个BRT站台上配备专门人员为乘客提供优质服务。与此同时，公交企业也将按BRT系统营运要求提供比普通公交更舒适、便捷的出行服务。

【BRT线路设置—面向乘客出行需求的线路】为确保BRT线路与系统设计理念及硬件设施相匹配，更好地满足出行需求，BRT线路设置将按照“灵活线路”模式运营，与地铁网络相比，最大区别在于BRT线路可根据乘客出行需求灵活布设，即BRT线路既运行在公交专用道，又可在常规混行交通路段行驶，从而尽可能地减少乘客换乘，降低对乘客出行习惯的影响。

【BRT线路乘坐方式】BRT线路在BRT通道内、外乘坐方式有所不同：在BRT通道外仍将按照现状常规公交线路模式运作，前门刷卡（或投币）上车，后门下车；但在BRT通道内的站点则先在站台入口处刷卡（或投币），经闸机进入站台后自由选择各个子站的BRT线路，按照先下后上的顺序，前后车门同时上下车。

【BRT系统主要优势】据了解，BRT系统与普通公交相比，具有以下几方面的优势：一是市民出行时间将会得到较大节省；二是宽敞的站台、水平登乘车辆及现代化乘客信息系统的运用，乘客候乘环境得到有效改善，乘坐BRT线路出行将更加舒适、安全；三是提高整体交通运行效率。优化重组后绝大部分公交线路纳入专用道运行后，公交运营速度提升的同时，社会车辆通行效率也将得到有效提高，将有效地缓解城市交通拥堵问题。

    据了解，市交通部门将在向市民介绍BRT系统基础上，继续做好BRT线路设置方案制定工作，并尽快向市民公布广泛征求意见。